Diálogo con el Director de Movilidad y Transporte del GAD de Mejía

Problemas de tránsito, tráfico los días de feria, caos en el estacionamiento en la zona comer­cial, y otros aspectos importantes tratamos y dialogamos con el Ing. Víctor Paredes Freire Direc­tor de Movilidad y Transporte Municipal, Magister en Transporte Urbano.

¿Cuál es el balance de la gestión en la Dirección a su cargo?

Durante el tiempo a cargo de la Dirección de Movi­lidad y Transporte se ha estructurado su organización en base a las competencias asignadas por el Consejo Nacional de Competencias y la Agencia Nacional de Tránsito, competencias que fueron asignadas en los años 2014 y 2015 y había que conformar los equipos de trabajo en todos los aspectos, tanto en lo que se re­fiere a tránsito, transporte y sistema de matriculación. Hoy Mejía cuenta con un equipo profesional con expe­riencia adecuada para manejar estos asuntos.

¿Qué dificultades importantes ha tenido que superar?

Como he manifestado, en el cantón no había perso­nas capacitados y con experiencia en planificación del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial que atien­da estos requerimientos. Hoy una vez que han cumpli­do una capacitación teórica-práctica, nuestro personal está en la posibilidad de ejecutar los procesos de planifi­cación del transporte y por cierto en la parte de tránsito.

La problemática del tránsito en la cabecera cantonal es evidente, ¿cuál es el trabajo que se ha planificado en función de tráfico, falta de estacionamiento y mal uso de suelo?

Al momento contamos con un estudio para definir la movilidad del transporte público colectivo y sistema de líneas de transporte público al interior de nuestro cantón. En Machachi se cuenta con un sistema de se­ñalización horizontal y vertical, y estructurado también el plan de semaforización y un plan de estacionamien­to a través del denominado parqueo rotativo tarifado, lo que se ha denominado zona azul. En rigor nosotros no estamos planteando ese modelo sino un sistema donde el estacionamiento sea rotativo, que tiene como objetivos básicos reestructurar la circulación vehicu­lar, reordenar los estacionamientos y dotar de lugares a los usuarios que requieren estacionarse ya sea del mismo cantón o quienes vengan de fuera.

Estuvimos presentes en la sesión de Concejo el día que se reformaba el presupuesto de este año, y usted planteó se apoye el proyecto de estacionamiento y no tuvo respal­do, ¿ha cambiado esta situación?

Es de conocimiento ciudadano que la situación económica del país es difícil, al igual que todos los GADs del país y también del municipio de Mejía, por lo que necesariamente habrán recortes de presupues­to que van a afectar en la implementación de ciertos proyectos. Claro está que se contempló este proyecto dentro del POA del año 2016, no obstante tenemos que buscar mecanismos para que el municipio, por la restricción presupuestaria manifestada, no efectúe inversión en este proyecto, buscando realizar alian­zas público-privadas, a cuyo efecto se han mantenido contacto con algunas empresas que estarían intere­sadas en implementar, pero lo que nos interesa como GAD es mejorar la circulación vehicular de la ciudad de Machachi y no poner tarifas que estén fuera del alcan­ce de la economía de nuestra población.

En Cayambe se ha establecido un sistema de cobro por estacionamiento con un valor bajo, y que a decir de quienes trabajaban en el servicio ha generado ingresos para man­tenimiento y mejoramiento de vías, ¿se puede pensar en una solución similar en Mejía?

Probablemente el parqueo que tienen en Cayam­be no utiliza tecnología de punta como nosotros pre­tendemos hacerlo. No conozco el proyecto, no obs­tante supongo que es un proyecto típico de zona azul similar al de Quito, es decir el Municipio Metropolita­no de esta ciudad, a través de personas registradas, venden tiempo de estacionamiento a través de una tarjeta, sin embargo ese es otro modelo de gestión diferente a nuestra propuesta. Se pretende implementar un sistema manejado a través de mecanismos modernos de control automá­tico, con equipos informáticos centralizados, y tablets que posibiliten controlar el sistema de venta electróni­co de sitios de estacionamiento, que al mismo tiempo se permita la compra de tiempo de estacionamiento a través de celulares y también mediante tarjetas; es de­cir se estudia la posibilidad de implementar un sistema que cuente con tecnología de punta.

¿Cuál sería el costo de ese proyecto?

La definición del costo del proyecto se encuentra en fase de estudio final, hasta verificar cuales serían los ingresos, comparado con la inversión que podría reali­zar la empresa privada y sus utilidades razonables por la cual aún no se pueden dar cifras de la tarifa horaria que se podría aplicar en la zona de estacionamiento controlado. Pero lo que es importante señalar es que el objetivo básico de este sistema es minimizar los im­pactos a los usuarios y en definitiva, que sean tarifas razonables para la ciudadanía. El modelo de gestión que se está evaluando es concesionar a la empresa privada a fin de que realicen la inversiones necesarias para implementar todo el sistema informático, la in­fraestructura de comunicaciones, equipos, computa­doras, tablets y el control con su personal y el GAD de Mejía tendría un importante porcentaje en los ingresos recaudados por este concepto por ser el administra­dor de la red vial.

¿Cuál es su criterio respecto a la problemática del trá­fico y estacionamientos en el sector comercial y de los mercados de Machachi donde existen cooperativas de transporte que utilizan el espacio público, se piensa en reubicarlos?

Es necesario comunicar a la ciudadanía que el GAD municipal de Mejía está convocando a concurso pú­blico, para implementar la regeneración urbana de la Av. Pablo Guarderas que constituye el principal corre­dor vial con que cuenta la ciudad de Machachi; pero también se ha hecho un proyecto de regeneración de la Av. Amazonas. Paralelamente con estos estudios se ha considerado la regulación de los sitios de es­tacionamiento de las camionetas pertenecientes a las operadoras de transporte legalmente autorizadas, no con esto quiero decir que se vayan a sacar a los ope­radores que están actualmente ubicados alrededor del mercado central, sino que se los va a regular, de tal manera que puedan ubicarse en dicho sector, pero que también pueda existir sitios vacantes para dar lu­gar a que otros vehículos puedan estacionarse en sus sectores aledaños.

¿Cómo se llevan a cabo los procesos de socialización?

Hemos tenido reuniones de trabajo con dirigentes y socios de todas las operadoras de transporte domici­liadas en Machachi, al igual que se realizó en semanas pasadas, la presentación del estudio rotativo de esta­cionamientos en el Teatro municipal, en la que partici­paron todos los actores sociales como: dirigentes de la Cámara de Comercio de Mejía, transportistas, fren­tistas, comerciantes, vendedores y público en general.

Existen muchas calles que no tienen identificación ni señales de direccionalidad, además que carecen de seña­les de prohibición de ruido, o de alerta en zonas escolares. Días atrás la municipalidad inauguró una fábrica de seña­lética por tanto, ¿Tienen previsto algún plan para atender esta necesidad?

Efectivamente el GAD municipal de Mejía en meses pasados implementó una fábrica de señalización vial ho­rizontal y vertical, con la que hasta el momento ya se ha ubicado esta señalética en algunos sectores de Macha­chi y también en otras parroquias como Aloasí y Tambillo; sin embargo nuestro reto es que en este año se imple­mente la señalización faltante en Machachi y en todas las parroquias del cantón Mejía, constituyéndose de esta manera en el primer cantón que por administración di­recta tendría señalizado todas sus vías cumpliendo con las especificaciones técnicas y las regulaciones vigentes.

Es importante que a la par de la señalización, exista coordinación con las autoridades correspondientes para que estas se cumplan, por ejemplo, en la calle Marquesa de Solanda en Aloasí, hubo cambio de sentido en la vía, existe la señal de no estacionar pero nadie la respeta.

Efectivamente hay una situación que se ha presen­tado con el cambio del sentido de circulación en la ca­lle Marquesa de Solanda en Aloasí, no obstante de lo cual vale la pena señalar que inicialmente se realizaron los estudios correspondientes, se coordinaron accio­nes con autoridades del GAD parroquial, Teniente Polí­tico y moradores, para difundir el plan que estábamos haciendo. Es menester señalar que cuando se ejecu­tan cambios y se reestructuran sistemas en movilidad, alguien siempre saldrá afectado, pero siempre lo que perseguimos es el bien común y eso es lo que se ha hecho. Hemos coordinado con la Policía de Tránsito para que ellos de acuerdo a la normativa legal vigente, sean los encargados de hacer cumplir lo que está dis­puesto en los planes de señalización.

Se presenta otra problemática que dificulta el tránsito y el estacionamiento y es el uso de la calle y del espacio pú­blico por empresas privadas, mecánicas por ejemplo, o los propietarios de locales que se apropian de la calle ubican­do sillas y hasta conos y no permiten estacionar dificultan­do aún más la movilidad en el sector comercial. Existe una ordenanza de uso de suelo que prohíbe dicho acto, ¿qué se necesita para que en coordinación con la Comisaría Muni­cipal se aplique y respete la misma?

Efectivamente se observa que ciertas personas se apropian del espacio público, de las vías, de los si­tios de estacionamiento y aún de las aceras por don­de están reservados para la circulación de vehículos y peatones, respectivamente. Estos espacios han sido invadidos por mecánicas, comerciantes ambulantes o los frentistas que tienen su negocio. Esta situación no debe pasar, en razón de que el espacio público es de todos pero de nadie en particular, por lo que se conti­nuará coordinando acciones tendientes a incrementar el control por parte de la Policía Municipal.